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金剛石、類金剛石薄膜技術，是指利用各種光學薄膜制作技術制作接近天然金剛石和人造單晶金剛石，有些范圍光的吸收率低到 1%;具有很高的硬度、良好的導熱性、耐腐蝕性以及化學穩(wěn)定性高--1000C(攝氏度)以上仍保持其化學穩(wěn)定性等特性。類金剛石碳(DLC)涂層的主要成分為碳是一種兼有高硬度和優(yōu)異摩擦性能的非晶體硬質薄膜，一種非晶亞穩(wěn)態(tài)結構，DLC膜的成份主要指sp3鍵和sp~2鍵，還可能含有一些雜質相如C-H等

目前一家汽車工業(yè)配件**合作，閥門系零件在使用DLC涂層后變化明顯，DLC 涂層可提高發(fā)動機性能。在低溫下發(fā)動機可改善20%，在常溫下可改善30%多。這意味著，在傳動器不超過每分鐘3000轉(一般均在每分鐘700~2800 轉之間)摩擦損耗可減少25%~35%。這相當于總消耗量可減少1%~2%.1)降低多達5倍摩擦因數(shù)。

20世紀90年代，人們研究了低摩擦薄膜(金剛石，類金剛石DLC)，并其中的一些已經(jīng)作為商業(yè)用途。其摩擦磨損性能同樣比早期的方法降低了一到二個數(shù)量級，在那些要求表面具有低摩擦磨損特性的機械零部件中，低摩擦薄膜非常適用。進入21世紀初，很多研發(fā)工作集中在采用可控的方法改善薄膜的表面結構，包括開發(fā)不同的多元納米結構薄膜，例如多層膜，成份膜、摻雜膜，以及納米復合薄膜等。

DLC涂層自誕生以來就得到廣泛應用，可以涂覆于刀具等加工產(chǎn)品表面，增強工具性能，延長使用壽命，提高加工效率；另外，還可以作為裝飾、防腐材料使用，增強物品的外部美觀性，增強亮度與色澤。但是，在DLC涂層加工過程中，還是存在一些突出問題，例如膜基結合力差，這一點在刀具涂層上有重要體現(xiàn)。DLC涂層本身內(nèi)應力較大并且和硬質合金基底熱膨脹系數(shù)不同，這都會導致膜基結合力變差或者涂層脫落。因此，提高DLC涂層基結合力勢在必行。下面，小編為大家分享一下提高DLC涂層膜基結合力有哪些方法吧。

DLC涂層是一種高碳膜涂層，呈現(xiàn)灰黑色，納米硬度做到3200，涂層厚度1-4微米，摩擦系數(shù)做到0.1，使用了一年后，通過客戶給我們反饋的數(shù)據(jù)，目前壓鑄模具使用壽命加長，減少模具維護成本30%，成型生產(chǎn)效率提升40%，且減少下機維修次數(shù)，增加良品率數(shù)量以及產(chǎn)品質量，目前生產(chǎn)數(shù)量提升300%。

DLC主要采用PVD或PACVD工藝，在100℃~300℃的溫度下合成，具有良好的耐磨性、潤滑性，且具有電氣絕緣、化學穩(wěn)定性和光透性。鍍膜可覆蓋鐵或非鐵金屬及塑料、陶瓷。主要碳素涂層根據(jù)氫含量和原子間的結合構造分為DLC(a-C:H)、ta-C和Diamond涂層。

為提高軸承材料的疲勞壽命以及避免由于出傳統(tǒng)潤滑(流體潤滑及脂潤滑)失效而導致軸承元件疲勞壽命降低,常采用在基體材料表面沉積具有潤滑作用的硬涂層方式提高其疲勞壽命,實現(xiàn)其在苛刻工況下長期有效運行的目的。航空發(fā)動機軸承材料采用DLC涂層技術、新的潤滑技術等用于航空發(fā)動機延壽。

對分別涂有DLC和TiN涂層的可轉位刀片進行切削能力的對比發(fā)現(xiàn): DLC具有較好的抗后面磨損性能，而TiN在降低月牙洼摩損方面則顯得特別有效。用于車削的可轉位刀片要求具有韌性高對裂紋不敏感和刃口涂層不易剝落的特點。涂層總厚度必須限制在1一5u m之間兩個銑削用的dlc類金剛石涂層和TiN氮化鈦涂層都具有細晶粒基體結構。復合陶瓷涂層切削性能的提高程度。