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內(nèi)燃機，是一種動力機械，內(nèi)燃機不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機和自由活塞式發(fā)動機，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機，但通常所說的內(nèi)燃機是指活塞式內(nèi)燃機。常見的有柴油機和汽油機，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，是通過做功改變內(nèi)能。提高熱效率是內(nèi)燃機發(fā)展的核心目標(biāo)之一，除燃燒系統(tǒng)優(yōu)化、附件電動化、空氣系統(tǒng)優(yōu)化、余熱回收等技術(shù)外，降低內(nèi)燃機摩擦損失也是提高內(nèi)燃機熱效率的有效途徑。

類金剛石DLC是一種具有優(yōu)異耐磨性和極低摩擦系數(shù)的材料，能降低內(nèi)燃機摩擦損失，提高熱效率。

類金剛石薄膜是一類主要由碳原子組成的亞穩(wěn)態(tài)非晶材料，其部分碳原子以類似金剛石的結(jié)構(gòu)排列，而部分碳原子則以石墨的結(jié)構(gòu)排列。DLC具有優(yōu)異的耐磨性、低摩擦系數(shù)(一般低于0.05)，其摩擦系數(shù)隨制備工藝的不同以及膜中的成分的不同而變化.

DLC薄膜可分為七類，分別為非晶碳(a-C)、四面體非晶碳(ta-C)、金屬摻雜非晶碳(a-C:Me)、含氫非晶碳(a-C:H)、四面體形含氫非晶碳(ta-C:H)、金屬摻雜含氫非晶碳(a-C:H:Me)、改性非晶碳(a-C:H:X)。摻雜金屬元素可能降低其摩擦系數(shù)，加入H能提高潤滑作用。

  傳統(tǒng)的硬質(zhì)膜的摩擦系數(shù)一般在0.3以上，而DLC膜在摩擦系數(shù)方面具有較大的優(yōu)勢。帶DLC涂層的氣門機構(gòu)可在不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速下明顯降低摩擦，從而降低摩擦損失。目前內(nèi)燃機中的配件氣門挺柱和活塞環(huán)采用DLC(ta-C)涂層技術(shù)，可使摩擦扭矩降低45%左右。