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  汽車齒輪是一種用于傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械部件，它們?cè)谄噦鲃?dòng)系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的作用。由于汽車制造商對(duì)汽車齒輪的質(zhì)量要求嚴(yán)格，尤其是對(duì)于乘用車，要求高噪音、舒適性、安全性、可靠性、耐久性。

齒輪是汽車傳動(dòng)系的重要元件?，F(xiàn)代商用車技術(shù)的進(jìn)步,使傳動(dòng)齒輪向高速和重載的趨勢(shì)發(fā)展,由此導(dǎo)致的失效問(wèn)題也較多。常見的齒輪失效形式主要有兩種:由彎曲疲勞強(qiáng)度不足導(dǎo)致的輪齒疲勞斷齒;由接觸疲勞強(qiáng)度不足導(dǎo)致的表面失效,如點(diǎn)蝕,其很大程度上限制了齒面的承載能力。

為了汽車齒輪有著更長(zhǎng)的使用壽命，引入了DLC涂層在齒輪表面進(jìn)行表面處理工藝，目的是為了提升汽車摩擦系數(shù)小耐磨損特性性能。汽車齒輪經(jīng)DLC處理后，齒輪的摩擦系數(shù)由未處理時(shí)的0.090下降到0.068,損率分別減少了91%和97%;DLC處理改變了材料的損機(jī)制,由未處理的點(diǎn)蝕和微點(diǎn)蝕轉(zhuǎn)變?yōu)槲⒛チＤp。

汽車齒輪在表面進(jìn)行噴涂涂層與DLC涂層效果對(duì)比

      近年來(lái),陶瓷涂層和熱噴涂等表面改性技術(shù)在降低齒輪摩擦系數(shù)、提高耐磨性方面取得了一定的效果!),但是由于類金剛石碳膜(簡(jiǎn)稱DLC)由于具備高硬度、低摩擦系數(shù)和優(yōu)異的耐磨性正逐步成為取代前者。成為工業(yè)齒輪表面常用的表面處理工藝。