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發(fā)動機氣缸與活塞裙部的磨損通常表現(xiàn)為兩種形式：低周疲勞磨損和高周疲勞磨損。高周疲勞是活塞二階運動過程中裙部與缸壁接觸碰撞而產(chǎn)生的，屬于正常磨損。低周疲勞主要是由頻繁啟動、低溫啟動和負載突變引起的，這種情況屬于異常磨損。

發(fā)動機運行一段時間后，氣缸活塞產(chǎn)生磨損，加之潤滑不好，活塞和氣缸的配合間隙由于磨損而增大，并在第一道氣環(huán)略下處出現(xiàn)較嚴重的臺階，使活塞敲擊氣缸發(fā)出異響，而活塞敲缸會導致發(fā)動機燃油消耗過高、發(fā)動機竄機油、機油耗量多、經(jīng)濟性差。當活塞敲缸嚴重時，還會拉碎活塞，打壞氣缸，以致于連桿斷裂，打壞氣缸體。為了解決活塞的磨損問題，目前的解決方案是活塞表面進行DLC涂層工藝。

類金剛石碳(DLC)涂層的成分和結(jié)構(gòu)差異,可以在發(fā)動機減摩降耗方面的應用.活塞表面沉積 DLC 涂層對零件材料組織和硬度的影響,驗證活塞銷沉積 DLC 涂層后對發(fā)動機機械損失功率的影響改變很大，且為W摻雜的 DLC 涂層,且其致密度,均勻性及膜/基結(jié)合狀態(tài)均優(yōu);成品活塞銷沉積DLC涂層后,當轉(zhuǎn)速介于2200~4000 r/ min范圍內(nèi)時,涂層表現(xiàn)出提高發(fā)動機動力性的作用.DLC 涂層應用可有效改善活塞銷的表面狀態(tài),減緩零件工作條件下的磨損,延長活塞銷的使用壽命.

為了解決這個問題，讓活塞表面DLC處理后，因為DLC涂層具有非常好的耐磨性以及無油自潤滑性能，且摩擦系數(shù)低至0.04，使得活塞耐磨性能大大提升，完全解決了這個問題，大大降低汽車油耗。