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由于汽輪機末級葉片水蝕指工作在濕蒸汽區(qū)的動葉片與氣流中夾帶的二次水滴高速撞擊，導(dǎo)致末級葉片表面材料損傷并剝離的現(xiàn)象。汽輪機末級葉片水蝕所形成的鋸齒狀毛刺會造成應(yīng)力集中和減小葉型根部截面的面積，影響葉片的振動特性，極大地降低了葉片的強度，使葉柵的氣動性能惡化，級效率下降，葉片的嚴(yán)重水蝕增加了斷裂的危險性，有時會引起葉片的斷裂破壞而導(dǎo)致機組發(fā)生強烈振動等惡性事故”。

所以如何解決汽輪機葉片的使用壽命，提升它的防水蝕效果，這樣才能保證其經(jīng)濟以及安全可靠性。通過工程師試用了很多表面處理涂層工藝后，終于在汽輪機葉片鍍上多層類金剛石(DLC)涂層中有了明顯的改變。

多層類金剛石(DLC)涂層具有高硬度、高彈性模量等特點，具有優(yōu)良的熱穩(wěn)定性、抗腐蝕性以及摩擦磨損性能，已成功應(yīng)用于刀具、鉆頭等耐磨和耐蝕場合!4~5。此外當(dāng)多層結(jié)構(gòu)涂層受到?jīng)_擊載荷時,其所形成的大量界面使沖擊能量迅速衰減，阻擋裂紋擴展，大幅度減少了類似于塊體材料在局部范圍高應(yīng)力時的疲勞破壞等失效方式。由于多層結(jié)構(gòu)的采用大幅度降低了涂層的殘余應(yīng)力，可獲得高致密度的厚涂層。

目前多層類金剛石(DLC)涂層在航空航天、機械、生物醫(yī)學(xué)、計算機等領(lǐng)域，具有良好的應(yīng)用前景，為此近年來世界各國均投入大量的人力和資金對類金剛石膜的各種性能進行了大量的卓有成效的研究.